Дилема при експлоатация на съединителя.

[Bimisagri]

Здравейте,
може да ви се струва глупав въпрос, но мен много ме човърка.
Знаете досадното висене в задръстванията, че е свързано с постоянно спиране и тръгване, та това което ме интересува, кое е по-добре за автомобила, по време на задръстването да не изключваш от скорост и да държиш съединителя или да включваш изключваш постоянно за да не го държиш натиснат.

В повечето случаи за мен лично е по-удобно да го дърза постоянно натиснат, че това често ръгане на първа и после изключване почва да досажда.

Та какво мислите.

[Versace]

Мисля, че трябва да изключваш от скорост. Когато държиш съединителят, тогава феродовия диск функционира и трие, следователно се износва.

[митака-пловдив]

Мисля, че трябва да изключваш от скорост. Когато държиш съединителят, тогава феродовия диск функционира и трие, следователно се износва.

Колега,бъркаш се.Когато натиснеш съединителя,няма триене,триенето е точно в момента на потегляне.
Постоянно натиснатия педал,просто скъсява живота на лагера.

[stelt]

Педалът се натиска само когато се превключват предавки и се потегля. През другото време - левият крак стои в ляво от педала на място обособено като степенка.

[borouu]

Изключвай, това не е автоматик...

[ФЕРАРИСТ]

Педалът се натиска само когато се превключват предавки и се потегля. През другото време - левият крак стои в ляво от педала на място обособено като степенка.

Мда...

[vladev]

Изключване е най-добре. Всеки път като е натиснат съединителя един голям лагер се върти с оборотите да двигателя и му намалява живота. По-важното е, че може да се почешеш някъде и да изпуснеш педала и айде по моргите за нова броня.

[badmadafaka]

Каквото и да правиш нещо се износва - когато съединителя стои натиснат се износва лагера, когато го натискаш често се износва феродовия диск.
Съединителя по принцип е консуматив в колата.

[GammaRay]

Даже, само ако кракът ти е отпуснат на педала, лагера пак работи! На светофар кракът далече от педала!

[dimo]

За да е дълъг живота на съединителя, той трябва да се ползва правилно тоест с с кратки натискания необходими за смяна на предавките и за потегляне и да се избягва ненужното и продължително натоварване на цялата система: педал,притискател,феродов диск , хидравлична помпа и работен цилиндър или жило(там където системата се командва с жило),аксиаленлагер- респективно лагерпомпа(при колите с такава) чиято цена по някога надхвърля тази на съединителя.
Казано накратко колега Bimisagri точно обратното на това което правиш!

[Bimisagri]

Благодаря ви за отговорите.
Имам в ежедневието едно гадно задръстване на околовръстното в София между Симеоново и Младост (много от вас го знаят), където няма светофар но се получава голяма тапа. Та точно там тъкмо да изключиш от скорост и трябва пак да тръгнеш, не е като да има светофар да спреш да почакаш минута.... абе гадна работа.
Мерси на всички за отговорите.

[dimo]

Действаш според ситуацията но там където не е нужно и може да се избегне не държиш колата на съединител или полусъединител .

[BO]

Благодаря ви за отговорите.
Имам в ежедневието едно гадно задръстване на околовръстното в София между Симеоново и Младост (много от вас го знаят), където няма светофар но се получава голяма тапа. Та точно там тъкмо да изключиш от скорост и трябва пак да тръгнеш, не е като да има светофар да спреш да почакаш минута.... абе гадна работа.
Мерси на всички за отговорите.

От вчера си имаме светофар там макар, че не те засяга много.
Та има друг съвет - потегляй веднъж на две тръгвания, по този начин намаляваш с 50% тръгванията. Това е част от играта там макар, че ако е някой изнервен тип зад теб се разправяш излишно

[code]

В такива задръствания много ме е яд, че няма едно електромоторче да я придвижва

[ALFonsOlder]

и пак в тая връзка.......
винаги когато мога, изключвам и пускам по инерция. като на трабанта-фрайлайфа.
естествено, харчи се съединителя, но пък мотора си е на мин обороти и ми е едно тихичкоооооо.
знам, че има риск да остана без управление и спирачки, ама......